




据汽车工业协会统计,2009年,国内新能源客车产销量超过3000辆,相关人员预计,2010年这一数值将至少增长50%而达到4500辆。面对如此大的市场“蛋糕”,无疑将引来客车企业的“拼抢”。、科技部、、发展委前不久联合下发通知,决定将混合动力公交客车(包括插电式混合动力客车)推广范围,从25个节能与新能源汽车推广城市扩大到所有城市。[2]
新能源汽车产业整车及后市场随着新能源汽车的发展,原有以中游整车厂为价值的产业价值链条正在---。传统车企的优势在新能源汽车领域发展初期并未得到延伸,相反,特斯拉、比亚迪等一批掌握新能源关键技术的新兴车企成为“外行者”,在与传统车企的竞争中展现了---的优势。上游电池、电机、电控等零部件企业成为行业价值链,纯电动客车品牌,中游整车环节重要性在现阶段有所降低,结合跨行业能源、交通、信息通信等多领域主体形成“网状生态”。后端服务市场蓄势待发,天津纯电动客车,终端消费者市场成为重要利润池。
对新能源汽车的补贴日渐式微,将针对氢燃料电池汽车、新能源公交车领域---相关郑策。从发展路线看,纯电动客车厂家,整体按照新能源发展路线,纯电动客车报价,分三阶段逐步发展:从推广到推广应用再到推广。从发展领域看,加快推进城市建成区新增和更新的新能源公交车、出租车、环卫车及物流车的电动化。2020年底前,重点区域的直辖市、省会城市、计划单列市建成区公交车全部更换为新能源公交车。
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