公告管理制度可进一步完善作为纯电动汽车规模大的整车企业，北汽福田已有6000多辆新能源汽车在运营，其中纯电动汽车3908辆，共有300辆纯电动公交车在国内运营。刘国强认为，如果进一步理顺，新能源汽车在公交领域的推广可以更快。“新能源汽车的公告管理对我们是个---。”刘国强说。2009年发布的<关于发布新能源汽车生产企业及产品准入管理规则公告>将新能源汽车分为起步期、发展期和成熟期产品。
单纯依靠补贴不是长久之计“目前混合动力车技术已成熟，龙行公务车配置，下一步要做的就是怎样提，但纯电动汽车的推广首先要突破的是电池技术。”刘国强认为，对于公交用户来说，成本还在其次，重要的是使用方便。“电动汽车发展的关键是要做好电池电量、重量和运营模式之间的平衡。”刘国强进一步解释道，容量大的电池必然更重，导致公交的有效载荷低，龙行公务车价格，那么一条线路需要的公交数量就增加。这是公交公司难以接受的。此外，公交车大多在市中心运营，而在寸金寸土的市中心建立大型充电站也较困难。
车身方面，bev首要考虑的，就是电池的放置。一般8m的客车，会有8个以上的电池包，12米以上的客车电池包多大18个（根据电池种类和厂家设计型号而决定，龙行公务车，也可以很少）。电池包---全车（主要是车尾，车底和车顶。）为了达到一级地板要求，会综合考虑电池位置（公交车主要要求一级地板，长途客车则要求行李箱放置空间。）因此车身骨架为做适当调整！
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