纯电动汽车在电动汽车中发展时间长。自19世纪90年代美---制造出上辆纯电动汽车以来,20世纪初次达到生产高峰,占领了40%的汽车市场。后来由于电子启动器的发明以及纯电动汽车动力性差的原因,在30年代中期结束了早期的纯电动汽车生产而进入燃油汽车的时期;1974年-1975年和1979年-1982年欧美两次能源危机推动纯电动汽车的研制重新进入高峰。这一阶段汽车电力电子学尚未建立,既没有完善的科学理论做指导,更缺乏---含量的汽车电力电子装置可供采用。---是,当时仅有铅酸蓄电池可供使用,而铅酸蓄电池体积大、重,能量密度小、功率密度低,充电时间长,每次充足电后续驶里程较短,再加上电力传动系统的制造成本过---因素困扰,1997年以后绝大多数公司对纯电动汽车的研发基本处于停滞状态。
未来普及电动车必然需要续航里程和充电便利性两方面同时大幅提高。2,不再以小微型车为主当前的传统车的增长基本依靠suv的增长,范围内的suv---必将持续相当一段时间。电动车市场也是一样,未来想要普及,重的心需要从小微型车转到suv车型上。3,所有的优惠相关郑策和购买补贴终将退出电动车将像传统车一样,通过公平的,充分的市场竞争,实现优胜劣汰。
缺点:氢燃料电池成本过高,而且氢燃料的存储和运输的技术条件非常困难,因为氢分子非常小,极易透过储藏装置的外壳逃逸。另外致命的问题,氢气的提取需要通过电解水或者利用,如此一来同样需要消耗大量能源,除非使用核来提取,否则无法从---上降低---排放。燃气燃气汽车是指用压缩(cng)、(lpg)和液化(lng)作为燃料的汽车。上各国都积极寻求解决这一难题,开始纷纷调整汽车燃料结构。燃气汽车由于其排放性能好,可调正汽车燃料结构,运行成本低、技术成熟、,所以被---为当前理想的替代燃料汽车。
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